“五一”結(jié)束，上班第一天你是否還在為假期里的堵車而耿耿于懷？隨著私家車的增加和自駕游的推廣，假期里通往我省一些景區(qū)的道路，屢屢出現(xiàn)“腸梗塞”的現(xiàn)象，致使游客花在路上的時(shí)間要遠(yuǎn)大于游玩的時(shí)間。

　　想要破解“堵”假，不僅需要補(bǔ)上公共交通的歷史欠賬，市民的休閑方式也應(yīng)該多樣化。

　　◎“五一”想度假，結(jié)果成了“堵”假

　　“別人是自駕游，我倆光‘自駕’沒有‘游’�！睗�(jì)南市民岳先生一家打算在“五一”假期里駕車去南部山區(qū)某景區(qū)游玩。

　　1日上午9點(diǎn)多，岳先生一家出了二環(huán)南路駛?cè)?03省道就開始堵車，且堵得十分厲害。好不容易拐入臥虎山水庫北岸一條往西的小路，卻發(fā)現(xiàn)堵車更加嚴(yán)重。 11點(diǎn)多，兩人終于抵達(dá)景區(qū)附近，卻發(fā)現(xiàn)到處是找不到泊車位的私家車。此時(shí)，岳先生和妻子再也沒有游玩的興趣，只好從水庫南岸返回，又是一番擁堵。待下午兩點(diǎn)多兩手空空回到家中，他們發(fā)現(xiàn)在路上耗掉了差不多6個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)記者從多渠道獲得的消息，今年“五一”小長(zhǎng)假，擁堵場(chǎng)面在通往我省主要景區(qū)的道路上很常見。除了進(jìn)出景區(qū)的道路被堵得一塌糊涂，“出城堵”的現(xiàn)象在假期也十分突出。

　　5月1日，濟(jì)南的王先生和家人一起駕車去壽光參加菜博會(huì)。原本一個(gè)半小時(shí)的車程，因?yàn)槎萝囎阕阕吡?個(gè)小時(shí)才下高速。“這哪是堵路啊，簡(jiǎn)直成堵心啦！”王先生說。

　　據(jù)省交警部門介紹，1993年開始建成通車的濟(jì)青高速北線，原本設(shè)計(jì)飽和通行量30000輛，但隨著近些年汽車在居民中的普及率急速攀升，如今的濟(jì)青高速北線日通行量已經(jīng)達(dá)到了60000輛。毋庸置疑，“五一”期間這個(gè)數(shù)字還要更多。

　　◎自駕客攀升，景區(qū)叫苦

　　對(duì)于“五一”小長(zhǎng)假我省交通出現(xiàn)的大擁堵，游客王先生將其歸結(jié)為“私家車太多”。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾年每逢節(jié)假日到各景區(qū)游覽的私家車數(shù)量確實(shí)有逐年攀升的勢(shì)頭。蓬萊八仙過海旅游有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人姜山介紹，“五一”3天，選擇自駕車到威海蓬萊極地海洋世界、三仙山景區(qū)游覽的人，占客源的一半以上。

　　而在游覽山東地下大峽谷的8.2萬名游客中，63%的游客乘私家車游覽。山東龍崗旅游集團(tuán)營銷部副總高連學(xué)介紹，最近3年，該景區(qū)接待的自駕車游客以每年近20%的速度增長(zhǎng)。

　　另據(jù)濟(jì)南市歷城區(qū)旅游局介紹，“五一”假期，該區(qū)接待游客達(dá)98.3萬人次。其中南部山區(qū)每日涌入私家車超過10萬輛。家庭游客占各景區(qū)客源的八成以上。

　　“五一”大堵車讓視小長(zhǎng)假每一天都為“黃金日”的景區(qū)苦不堪言。濟(jì)南紅葉谷景區(qū)負(fù)責(zé)人李召勇說，5月1日和2日，受周邊交通堵塞的影響，客人困路上進(jìn)不了景區(qū)，有的半路打了退堂鼓�！熬皡^(qū)每天接待3000人次左右，如果沒有擁堵，日接待量漲一倍沒問題�！崩钫儆抡f。

　　而由于游客太多，近幾年山東地下大峽谷至少兩次發(fā)布假期游客“紅色警報(bào)”，暫停旅游車輛進(jìn)入景區(qū)以及暫停售票。為緩解因假日自駕車輛增多帶來的壓力，景區(qū)嘗試了園內(nèi)單行道、對(duì)非旅游車輛進(jìn)入旅游區(qū)提示引導(dǎo)、增加停車場(chǎng)、將購物點(diǎn)遷離交通道路，以及搭建車流、人流“小立交”等措施。

　　◎“堵”假凸顯公共交通缺位

　　“五一”小長(zhǎng)假中出現(xiàn)的“腸梗塞”現(xiàn)象，該不該歸結(jié)到人們對(duì)自駕游方式的過多青睞？該不該限制自駕游？

　　山東省旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)陳國忠認(rèn)為，不能“因噎廢食”。時(shí)下由于私家車的迅猛發(fā)展，為數(shù)不少的居民已進(jìn)入“輪子上的生活方式”，僅憑政策是控制不住的。

　　在山東大學(xué)旅游系主任王德剛教授看來，人們青睞自駕游，無非看重私家車能夠帶來的便利，不用像參加旅游團(tuán)一樣定點(diǎn)定時(shí)。同時(shí)，私家車為看重家庭團(tuán)聚的中國游客提供了一個(gè)很好的空間，可以更好地分享親情。而另一個(gè)不可忽視的原因則是，當(dāng)下公共交通能力跟不上旅游業(yè)發(fā)展。

　　以濟(jì)南為例，目前市區(qū)內(nèi)的幾處游客中心既不靠景區(qū)，也不靠交通站點(diǎn)，很難發(fā)揮應(yīng)有的作用。王德剛建議，除了在市區(qū)內(nèi)的合適區(qū)位規(guī)劃一處綜合性的集散中心，還可在景區(qū)扎堆的南部山區(qū)，建設(shè)一處“分中心”，以便分散客流。

　　資深交通專家許云飛說，破解近郊旅游交通“腸梗塞”，公共交通必須合理開辟路線，合理設(shè)置站點(diǎn)，做到游客“想去的地方都可去”。例如可以在南部山區(qū)一些重要的分流區(qū)域建設(shè)停車場(chǎng)，推出諸如“小火車”等交通方式，供游客換乘進(jìn)入意向中的景區(qū)。另外，車票要便宜，讓游客愿意搭乘。

　　O專家說法

　　交通破除二元制休閑還得多樣化

　　陳國忠認(rèn)為，目前交通實(shí)行的是城鄉(xiāng)“二元制”，即城市的交通歸城市交警部門，車輛出城之后歸郊外的公路管理部門。而在做交通規(guī)劃的時(shí)候，城市交通規(guī)劃者也很少將郊外交通納入，導(dǎo)致城鄉(xiāng)交通能力不對(duì)接、不匹配。

　　他認(rèn)為，破解小長(zhǎng)假旅游“出城堵”現(xiàn)狀，應(yīng)該從科學(xué)規(guī)劃打造城市休憩系統(tǒng)出發(fā)，及時(shí)補(bǔ)上在公共交通設(shè)施上的歷史“欠賬”。

　　陳國忠正在起草《自駕車旅游規(guī)劃》，該規(guī)劃將指導(dǎo)今后山東自駕車旅游的發(fā)展。其中將引入家用轎車在旅行時(shí)拖掛、使用宿營地，以及捎帶其他旅客等新理念。他認(rèn)為，面對(duì)興起的汽車旅游熱潮，交通法規(guī)亟待細(xì)化。

　　山東青年政治學(xué)院旅游系主任張青說，歷經(jīng)近二十年的旅游業(yè)發(fā)展，濟(jì)南南部山區(qū)在“五一”仍出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，折射出居民休閑方式還不夠多樣化。市民完全可以進(jìn)行親友團(tuán)聚、田野活動(dòng)，到市區(qū)內(nèi)的圖書館及博物館等靜處，或者投身公益等活動(dòng)休閑度假，不一定非得去景區(qū)。