投資20億元 濟(jì)南二環(huán)西路改造工程正式開工
2011-05-18 05:48:00 沈玉杰 來源：大眾網(wǎng)--生活日?qǐng)?bào)
[提要] 投資概算約20億元!濟(jì)南市市政公用事業(yè)局17日發(fā)布消息稱,由西區(qū)投融資管理中心、城市建設(shè)投融資管理中心和小清河投融資管理中心等共同出資的二環(huán)西路改造工程地面工程正式開工,成為濟(jì)南市有史以來投資最大的市政工程
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二環(huán)西路鳥瞰
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“三橫四縱”BRT網(wǎng)絡(luò)
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據(jù)了解,二環(huán)西路位于濟(jì)南市主城區(qū)西部老城區(qū)和臘山片區(qū)分界線上,北起北繞城高速,南至二環(huán)南路。現(xiàn)有的二環(huán)西路建于1993年,是目前濟(jì)南西部唯一一條貫通南北的重型車輛過往通道。也正是因此,二環(huán)西路現(xiàn)有路面破壞嚴(yán)重,高峰時(shí)車輛擁堵不暢,嚴(yán)重制約著濟(jì)南“西進(jìn)”戰(zhàn)略的實(shí)施。濟(jì)南西站建設(shè)及以后的運(yùn)營也會(huì)對(duì)二環(huán)西路的承載能力施以重壓,二環(huán)西路的改造已經(jīng)迫在眉睫。
按照濟(jì)南市市政公用事業(yè)局發(fā)布的信息,此次二環(huán)西路改造工程規(guī)劃紅線為60至80米,高架橋、地面道路均按雙向6車道設(shè)置。地面道路中央設(shè)置6.5米寬綠化帶,向兩側(cè)依次為:BRT車道、機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、步行與自行車系統(tǒng)。
在二環(huán)西路地下,將設(shè)置可容納熱力、電力、弱電、給水、中水的綜合管廊,同時(shí)容納新建排水設(shè)施及其他市政管網(wǎng)。工程還將改建鐵路橋涵和濟(jì)青高速箱涵各一處。北太平河橋、南太平河橋、虹吸干河橋、小清河橋等4座跨河橋梁和泉城花園等人行天橋也納入了建設(shè)范圍。據(jù)濟(jì)南市市政公用事業(yè)局副局長韓永軍介紹,二環(huán)西路改造地面工程概算約20億元(包括征地拆遷費(fèi)用),是濟(jì)南市有史以來投資最大的單一市政工程。據(jù)了解,以高架橋開工、高架橋箱梁支架全部卸落為兩個(gè)時(shí)間點(diǎn),二環(huán)西路地面道路施工期劃分為三個(gè)階段,計(jì)劃2012年底竣工,但確切時(shí)間要視高架橋建設(shè)進(jìn)展才能確定。
“二環(huán)西路高架路的建設(shè)比二環(huán)東路等高架路的建設(shè)要復(fù)雜很多�！表n永軍表示,作為濟(jì)南市繼北園大街、二環(huán)東路之后又一條把高架快速路和地面快速公交融為一體的“雙快”體系道路,二環(huán)西路改造涉及的方面很多,尤其是地面地下施工及未來交通體系銜接方面。
二環(huán)西路將建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)
濟(jì)南將有“三橫四縱”快速公交網(wǎng)絡(luò)
濟(jì)南市市政公用事業(yè)局副局長韓永軍17日表示,二環(huán)西路改造的同時(shí),將通過BRT等方式構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃,二環(huán)西路BRT快速公交系統(tǒng)將連接BRT1號(hào)線(北園大街),BRT2號(hào)線、BRT3號(hào)線(在歷山路和經(jīng)十路運(yùn)行),BRT4號(hào)(在二環(huán)東路運(yùn)行),BRT5號(hào)(在經(jīng)一路、花園路至奧體中心運(yùn)行),BRT6號(hào)線(在工業(yè)北路、奧體中路運(yùn)行),構(gòu)成“三橫四縱”的快速公交網(wǎng)絡(luò),是BRT快速公交邁向西部的重要舉措。
根據(jù)濟(jì)南公交總公司估算,二環(huán)西路BRT建成后,近期提供單向斷面1萬人次/小時(shí)左右的公交運(yùn)送能力,遠(yuǎn)期可以實(shí)現(xiàn)單向斷面2萬人次/小時(shí)以上的運(yùn)送能力；提供運(yùn)營速度大于22公里/小時(shí)的快速公交服務(wù)。據(jù)悉,二環(huán)西路BRT可能會(huì)使用電車。
作為住建部確定的首批六個(gè)步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目建設(shè)城市之一,濟(jì)南市在近兩年的道路改造提升中,更加注重加強(qiáng)步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)。在二環(huán)西路道路兩側(cè),還將設(shè)置各寬12米的步行與自行車系統(tǒng),與機(jī)動(dòng)車道之間有3米寬的綠化隔離帶；在慢行系統(tǒng)道路上設(shè)置隔離墩,有效阻止機(jī)動(dòng)車駛?cè)�、停放；人行道路面鋪裝美觀的防滑材料,大大提升道路標(biāo)準(zhǔn)和舒適程度。
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