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| 青島產(chǎn)地鐵列車打破國(guó)外壟斷 |
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□薄克國(guó) 竇 新 報(bào)道
本報(bào)青島12月2日訊 今天,我國(guó)首列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直線電機(jī)地鐵列車(上圖),在中國(guó)南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這標(biāo)志著我國(guó)直線電機(jī)地鐵列車自主研制水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。
該列車的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化,整車的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了90%以上。它的問(wèn)世打破了國(guó)外公司在直線電機(jī)地鐵列車領(lǐng)域的技術(shù)和裝備壟斷。該列車將應(yīng)用于廣州地鐵五號(hào)線,采用6輛編組形式,車輛采用輕量化設(shè)計(jì),比原有五號(hào)線地鐵列車每列重量減輕了3噸,列車制造成本、運(yùn)營(yíng)能耗大大降低。
直線電機(jī)地鐵列車已經(jīng)有近30年運(yùn)行史,從2005年開(kāi)始,廣州、北京等城市軌道交通應(yīng)用這一類型的地鐵列車。但是這些正在運(yùn)行的列車是集成了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)制造,國(guó)內(nèi)并未掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
為此,廣州地鐵總公司與南車四方股份公司、株洲南車時(shí)代電氣、鐵科院、青島四方車輛研究所組成創(chuàng)新聯(lián)盟,歷經(jīng)近一年半,實(shí)施科技攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了直線電機(jī)地鐵列車核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的完全自主化,并實(shí)現(xiàn)了這些關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。該型直線電機(jī)地鐵列車正準(zhǔn)備申請(qǐng)20余項(xiàng)技術(shù)專利。
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